Анатомия дорожного строительства
Деньги даются не за хорошие дороги, а за строительство и ремонт. Причем даются маленькими порциям, часто не тогда когда надо. Мы это видели неоднократно- когда горячий асфальт и клали прямо на снег или эмульсию лили прямо в лужи. В плохих дорогах виноваты не дураки, а дорожно-ремонтные службы, и хозяева дорог, которым невыгодно строить качественные дороги, а гораздо удобнее получать всё новые и новые тендеры и средства на их ремонт
Виноват ли климат в том, что в России плохие дороги?
Обычно, когда говорят о плохих дорогах в России вспоминают о плохом климате. Климат для строительства автомобильных дорог действительно ужасный. Но, почему Россию нельзя сравнивать по климату с другими северными странами? Всему виной континентальный климат с высокими перепадами температур. Зимой тут очень холодно, а летом жарко. Но не тепло разрушает дороги, а холод и излишние водные потоки после дождей.Зимой вода превратившаяся в лед разрывает асфальт, превращая дорогу в полигон для испытания автотехники и нервов,доход автомастерских.
Автомобильные дороги изначально, еще со времен Римской империи были предназначены для передвижения «быстрого передвижения войск, торговых караванов и курьеров.» Эта строчка взята из Википедии. Ведь точнее не скажешь. Да и зачем придумывать, когда наши предшественники это сделали много веков назад. А если переложить на современность и на Волоколамские автодороги - это наши деньги. Деньги, потраченные на дорогостоящий ремонт личного автотранспорта. Деньги, потраченные на лечение – попав я такие ямы можно сломать не только конечности, но позвоночник, повредить голову. Транспортные компании, доставляющие в наши магазины продукты питания, тоже вводят сроку на возможный неплановый ремонт и облуживание транспорта. Так, что в буханке хлеба, батоне колбасы, бутылке минералки, стакане мороженного это уже сидит.
Летом транспортный поток значительно увеличивается на наших дорогах за счет мотоциклистов, любителей велосипедов и квадроциклов.
Не будем описывать все возможные ужасы последствий плохих дорог. Они многократно описывались.
Этим ямам, как рассказал мне один из водителей со огромным стажем около двух лет. Это он мне сказал,когда я ему показал эти фотографии, а ему приходится ездить там в день десятки раз в день,обучая искусству вождения автомобиля молодых водителей..
В эту яму я въехал вчера и только чудо и тоже большой стаж за рулем, позволил ничего не сломать и жена,дочь и сын не пострадали.
А, ведь,наверняка таких ловушек десятки в Волоколамске и районе. Давайте составим базу таких мест.
И немного справки из открытых источников средств массовой информации.
Затраты на центральную кольцевую автодорогу, так называемую бетонку, — $40 млн. Трасса Москва — Петербург, 15—58 км, — $65 млн. Рекордсмен – Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге, 1 километр которого в среднем стоит $140 млн. Цена просто запредельная. Объяснение такому ценообразованию очень простое — повальные воровство и коррупция.
Федеральная Трасса Лена.(снимок взят из Интернета) входит в десятку самых страшных дорог планеты!