Зато когда Путин в транслируемой по практически всем федеральным каналам программе новостей, призвал голосовать всех за ЕР - в этом никаких статей КоАП усмотрено не было - патамушта ПУТИНМАЛАДЕЦ - и он бы никогда так не поступил о.О
Новости от Вакки и Темы
каждый вечер пости за ужином в новостях слышны их речи - слушаешь же - и слезы наворачиваются от умиления и радости, как много делается, с какой самоотдачей и как было плохо... Любимая их фраза: "что, сейчас плохо? А вы вспомните начало 90-х..." Как блеа можно сравнивать два совершенно разных по происхождению и сути бардака.... Или я не понимаю какой-то скрытый смысл, блеать???
Депутаты-единороссы не сдали свой бизнес, несмотря на указ Медведева.
Кандидаты в депутаты Госдумы завели золотодобывающий бизнес в Бурятии
Кандидаты в депутаты Госдумы Леонид Симановский, Юрий Важенин, Валерий Язев и Владислав Резник — владельцы компании «Вертекс», у которой золотые месторождения в Бурятии
Александра Терентьева
Vedomosti.ru
24.10.2011, 11:17
Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/politics/news/1…putaty#ixzz1bnpkunQV
Кандидаты в депутаты Госдумы завели золотодобывающий бизнес в Бурятии
Кандидаты в депутаты Госдумы Леонид Симановский, Юрий Важенин, Валерий Язев и Владислав Резник — владельцы компании «Вертекс», у которой золотые месторождения в Бурятии
Александра Терентьева
Vedomosti.ru
24.10.2011, 11:17
Читайте далее: http://www.vedomosti.ru/politics/news/1…putaty#ixzz1bnpkunQV
я не понимаю. он - tema этот (или эта) - инфу в массы несет штоль. или хде?
а не бот ли он?
какой-то интеллектуальный!
"Единая Россия" и КПРФ возглавили рейтинг предвыборных нарушений
В России семь зарегистрированных партий. И все они хотят попасть в Госдуму. Некоторые даже слишком хотят. И в предвыборной гонке расталкивают друг друга локтями. Нарушений столько, что даже Центризбирком, который вообще–то смотрит на все сквозь пальцы, начал штрафовать нарушителей.
Седьмое место — "Яблоко"
Поздравляем "Яблоко": это единственная политическая партия, которая пока не засветилась ни в чем позорном. Ни в подкупе избирателей, ни в незаконной агитации, ни тем паче в использовании административного ресурса: у "Яблока" его просто нет. С такими характеристиками старейшая демократическая партия России может отправляться прямиком к ангелам на небеса: в предвыборной гонке ей делать нечего.
Шестое место — "Патриоты России"
"Патриоты России" и в свои лучшие годы были партией незаметной. Пока зафиксировано лишь одно нарушение, да и то требует проверки. В городе Мирный в Якутии по радио 4 раза день идет реклама "Патриотов России". Причем рекламирует партию лично мэр города Сергей Александров. "Будьте патриотами, голосуйте за "Патриотов России"! Впрочем, по радио кавычки не слышны, так что, может быть, мэр выражается в переносном смысле.
Четвертое место — ЛДПР
ЛДПР пока сидит на удивление тихо, зафиксировано всего лишь несколько нарушений. Например, в Еврейской автономной области сторонники Жириновского придумали гениальную вещь: разместили рекламу партии на автобусных билетах. Местный избирком вынес им строгое предупреждение. А мы вручаем спецприз за самое оригинальное нарушение предвыборной агитации. Впрочем, приз этот ЛДПР делит с "Правым делом".
Четвертое место — "Правое дело"
Желто–серая партия миллионеров тоже отличилась. В Тамбове, в одном из компьютерных магазинов, покупателям раздают флеш–карты с логотипом "Правого дела". На каждой флешке многозначительный афоризм: "Сила в правде. Помните". Кстати, ценный подарок получают не все, а только сделавшие покупки на определенную сумму. Очевидно, партия среднего класса заранее готовится отсеять бедных людей.
Третье место— "Справедливая Россия"
У "Справедливой России" нарушений много, но все какие–то мелкие. В Астраханской области, например, почтовые ящики ломятся от бюллетеней "Житель", который призывает голосовать за кандидата от "эсеров" Олега Шеина. Но никаких выходных данных на бюллетенях нет. И такое примерно в 10 регионах.
Особой бдительностью отличились жители села Головино Белгородской области. Они пожаловались в избирком, что местный священник призывает голосовать за "Справедливую Россию". Похоже, сами прихожане предпочитают "Единую".
Второе место — КПРФ
На КПРФ жалуются по всей России. И особенно там, где партия традиционно сильна, в так называемом "красном поясе". В Иваново, Рязани, Орле и Смоленске появилось множество листовок и плакатов без выходных данных. А в Ставропольском крае местный избирком даже признал их незаконной агитацией.
Первое место — "Единая Россия"
Есть такая партия, и вы ее знаете. "Единая Россия" не просто возглавила список нарушителей. Сторонники партии власти придумали забавный ресурс http://ktonarushil.ru, где фиксируются предвыборные нарушения... всех партий, кроме "Единой России". Вспоминается притча про сучок и бревно.
"Единая Россия" засветилась по меньшей мере в 15 регионах. Кстати, ее, как и ЛДПР, строго предупредил честный и принципиальный избирком Еврейской автономной области. Наверно, он потому честный и принципиальный, что в малонаселенной ЕАО всего около 100 тыс. избирателей.
О таких мелочах, как листовки и плакаты без выходных данных, даже упоминать не стоит. Один из таких, например, красуется в Петербурге, на Введенской ул., 18.
Вопиющий случай — в Ульяновской области. Некоего Дмитрия Глухова, руководителя пресс–службы мэрии Ульяновска, обвинили в незаконной агитации в пользу "Единой России". На сайте городской администрации была размещена скрытая реклама этой прекрасной партии. Согласно закону "Об основных гарантиях избирательных прав граждан", чиновник не имеет права заниматься предвыборной агитацией. Это называется "использование административного реусурса". И что же сделал суровый ульяновский избирком с пресс–секретарем, который дважды нарушил закон? Первый раз вынес предупреждение. Второй раз... оштрафовал на 2 тыс. рублей. Наверно, руководство местной "Единой России" ломает руки.
Ну и, конечно, старый, добрый подкуп едой. В Новокузнецке пенсионерам раздают бесплатные продуктовые наборы. Вместе с хлебом и крупой старики получают в подарок красивый календарь: улыбающийся губернатор Аман Тулеев, лидер регионального списка "Единой России". Конечно, в местном отделении "ЕР" всегда могут сказать, что их подставили враги, что календарь поддельный, а хлеб отравленный.
В России семь зарегистрированных партий. И все они хотят попасть в Госдуму. Некоторые даже слишком хотят. И в предвыборной гонке расталкивают друг друга локтями. Нарушений столько, что даже Центризбирком, который вообще–то смотрит на все сквозь пальцы, начал штрафовать нарушителей.
Седьмое место — "Яблоко"
Поздравляем "Яблоко": это единственная политическая партия, которая пока не засветилась ни в чем позорном. Ни в подкупе избирателей, ни в незаконной агитации, ни тем паче в использовании административного ресурса: у "Яблока" его просто нет. С такими характеристиками старейшая демократическая партия России может отправляться прямиком к ангелам на небеса: в предвыборной гонке ей делать нечего.
Шестое место — "Патриоты России"
"Патриоты России" и в свои лучшие годы были партией незаметной. Пока зафиксировано лишь одно нарушение, да и то требует проверки. В городе Мирный в Якутии по радио 4 раза день идет реклама "Патриотов России". Причем рекламирует партию лично мэр города Сергей Александров. "Будьте патриотами, голосуйте за "Патриотов России"! Впрочем, по радио кавычки не слышны, так что, может быть, мэр выражается в переносном смысле.
Четвертое место — ЛДПР
ЛДПР пока сидит на удивление тихо, зафиксировано всего лишь несколько нарушений. Например, в Еврейской автономной области сторонники Жириновского придумали гениальную вещь: разместили рекламу партии на автобусных билетах. Местный избирком вынес им строгое предупреждение. А мы вручаем спецприз за самое оригинальное нарушение предвыборной агитации. Впрочем, приз этот ЛДПР делит с "Правым делом".
Четвертое место — "Правое дело"
Желто–серая партия миллионеров тоже отличилась. В Тамбове, в одном из компьютерных магазинов, покупателям раздают флеш–карты с логотипом "Правого дела". На каждой флешке многозначительный афоризм: "Сила в правде. Помните". Кстати, ценный подарок получают не все, а только сделавшие покупки на определенную сумму. Очевидно, партия среднего класса заранее готовится отсеять бедных людей.
Третье место— "Справедливая Россия"
У "Справедливой России" нарушений много, но все какие–то мелкие. В Астраханской области, например, почтовые ящики ломятся от бюллетеней "Житель", который призывает голосовать за кандидата от "эсеров" Олега Шеина. Но никаких выходных данных на бюллетенях нет. И такое примерно в 10 регионах.
Особой бдительностью отличились жители села Головино Белгородской области. Они пожаловались в избирком, что местный священник призывает голосовать за "Справедливую Россию". Похоже, сами прихожане предпочитают "Единую".
Второе место — КПРФ
На КПРФ жалуются по всей России. И особенно там, где партия традиционно сильна, в так называемом "красном поясе". В Иваново, Рязани, Орле и Смоленске появилось множество листовок и плакатов без выходных данных. А в Ставропольском крае местный избирком даже признал их незаконной агитацией.
Первое место — "Единая Россия"
Есть такая партия, и вы ее знаете. "Единая Россия" не просто возглавила список нарушителей. Сторонники партии власти придумали забавный ресурс http://ktonarushil.ru, где фиксируются предвыборные нарушения... всех партий, кроме "Единой России". Вспоминается притча про сучок и бревно.
"Единая Россия" засветилась по меньшей мере в 15 регионах. Кстати, ее, как и ЛДПР, строго предупредил честный и принципиальный избирком Еврейской автономной области. Наверно, он потому честный и принципиальный, что в малонаселенной ЕАО всего около 100 тыс. избирателей.
О таких мелочах, как листовки и плакаты без выходных данных, даже упоминать не стоит. Один из таких, например, красуется в Петербурге, на Введенской ул., 18.
Вопиющий случай — в Ульяновской области. Некоего Дмитрия Глухова, руководителя пресс–службы мэрии Ульяновска, обвинили в незаконной агитации в пользу "Единой России". На сайте городской администрации была размещена скрытая реклама этой прекрасной партии. Согласно закону "Об основных гарантиях избирательных прав граждан", чиновник не имеет права заниматься предвыборной агитацией. Это называется "использование административного реусурса". И что же сделал суровый ульяновский избирком с пресс–секретарем, который дважды нарушил закон? Первый раз вынес предупреждение. Второй раз... оштрафовал на 2 тыс. рублей. Наверно, руководство местной "Единой России" ломает руки.
Ну и, конечно, старый, добрый подкуп едой. В Новокузнецке пенсионерам раздают бесплатные продуктовые наборы. Вместе с хлебом и крупой старики получают в подарок красивый календарь: улыбающийся губернатор Аман Тулеев, лидер регионального списка "Единой России". Конечно, в местном отделении "ЕР" всегда могут сказать, что их подставили враги, что календарь поддельный, а хлеб отравленный.
Андеграунд по дешевке
Столичные власти планируют в ближайшем будущем спровоцировать «пробки» в метро
Московские власти не оставляют стараний не мытьем так катаньем загнать московских автовладельцев в метро, предпочитая не упоминать вслух, что резервы его пропускной способности уже практически исчерпаны.
Принудительную пересадку москвичей на общественный транспорт городские власти решили поддержать рублем. Как сообщил заместитель мэра столицы по вопросам транспорта и дорожного строительства Николай Лямов, тарифы на метро и общественный пассажирский транспорт в Москве в 2012 году повышать не планируется. Жители города уже и не припомнят, наверное, когда власти города не преподносили им традиционный новогодний подарок в виде увеличения платы за проезд.
Такая мера, по словам чиновника, должна простимулировать автовладельцев пересесть с личного транспорта на общественный. Теоретически все выглядит логично, тем более, что платить даже по нынешнему тарифу за неспешное перемещение в холодном зимой и удушливо потном чадящем металлическом ящике особого желания нет. Рассмотрим метро, как самый эффективный из доступных на данный момент городской общественный транспорт. Что ждет стройные ряды автовладельцев, в достаточной мере простимулировавшихся для спуска под землю? Если честно, то ничего принципиально нового даже по сравнению с искусственно усиленными (с помощью выделенных полос для общественного транспорта) пробками они во владениях Московского метрополитена не обнаружат. В час пик, ровно как и на поверхности, и на конечных станциях, и на пересадочных узлах в центре города мы имеем самые натуральные пробки. Только не из машин, а из людей! Это, в общем-то, не удивительно: неоднократно в прессе проскакивали заключения различных экспертов о том, что московская подземка практически исчерпала свою пропускную способность. Сейчас она ежедневно перевозит 8 миллионов человек. То есть, утром 4 миллиона на работу, а вечером те же 4 миллиона обратно, домой. Причем, это в среднем, включая выходные дни, когда народ не особенно то и ездит. А теперь представим, что не «в течение дня», а именно в час пик рабочего дня под землю спустится еще хотя бы миллион спешившихся автомобилистов? А если еще перенестись в недалекое будущее, когда откроют запланированные к постройке ветки в те же Люберцы и Бутово, то можно будет говорить уже не о пассажиропотоке, а о пассажироцунами.
Интересно, произнесет ли тогда мэр Собянин с какой-нибудь трибуны фразу «коллапс» по поводу метрополитена, также как он намедни выразился про ситуацию на дорогах Москвы? И что тогда предпримут власти города? Не иначе, начнут создавать «выделенные полосы» в метрополитене!
Столичные власти планируют в ближайшем будущем спровоцировать «пробки» в метро
Московские власти не оставляют стараний не мытьем так катаньем загнать московских автовладельцев в метро, предпочитая не упоминать вслух, что резервы его пропускной способности уже практически исчерпаны.
Принудительную пересадку москвичей на общественный транспорт городские власти решили поддержать рублем. Как сообщил заместитель мэра столицы по вопросам транспорта и дорожного строительства Николай Лямов, тарифы на метро и общественный пассажирский транспорт в Москве в 2012 году повышать не планируется. Жители города уже и не припомнят, наверное, когда власти города не преподносили им традиционный новогодний подарок в виде увеличения платы за проезд.
Такая мера, по словам чиновника, должна простимулировать автовладельцев пересесть с личного транспорта на общественный. Теоретически все выглядит логично, тем более, что платить даже по нынешнему тарифу за неспешное перемещение в холодном зимой и удушливо потном чадящем металлическом ящике особого желания нет. Рассмотрим метро, как самый эффективный из доступных на данный момент городской общественный транспорт. Что ждет стройные ряды автовладельцев, в достаточной мере простимулировавшихся для спуска под землю? Если честно, то ничего принципиально нового даже по сравнению с искусственно усиленными (с помощью выделенных полос для общественного транспорта) пробками они во владениях Московского метрополитена не обнаружат. В час пик, ровно как и на поверхности, и на конечных станциях, и на пересадочных узлах в центре города мы имеем самые натуральные пробки. Только не из машин, а из людей! Это, в общем-то, не удивительно: неоднократно в прессе проскакивали заключения различных экспертов о том, что московская подземка практически исчерпала свою пропускную способность. Сейчас она ежедневно перевозит 8 миллионов человек. То есть, утром 4 миллиона на работу, а вечером те же 4 миллиона обратно, домой. Причем, это в среднем, включая выходные дни, когда народ не особенно то и ездит. А теперь представим, что не «в течение дня», а именно в час пик рабочего дня под землю спустится еще хотя бы миллион спешившихся автомобилистов? А если еще перенестись в недалекое будущее, когда откроют запланированные к постройке ветки в те же Люберцы и Бутово, то можно будет говорить уже не о пассажиропотоке, а о пассажироцунами.
Интересно, произнесет ли тогда мэр Собянин с какой-нибудь трибуны фразу «коллапс» по поводу метрополитена, также как он намедни выразился про ситуацию на дорогах Москвы? И что тогда предпримут власти города? Не иначе, начнут создавать «выделенные полосы» в метрополитене!
Проблем с выделенными полосами не видят лишь в московской мэрии
«Странности» в методах решения транспортных проблем столицы заметил даже министра транспорта России. Однако московские власти гнут свою линию в этом вопросе, забывая, что «быстро» и «хорошо» – далеко не одно и то же.
Московский градоначальник (мэром может называться лишь избираемый жителями чиновник) на прошедшем недавно заседании Мосгордумы продемонстрировал черту классического отечественного чиновника. Во всем происходящем сейчас на московских дорогах обвинил бывшее руководство города. Верней – его просчеты в градостроительной политике, приведшие к существующей ситуации. «Самая высокая плотность застройки, самая низкая удельная площадь дорог на единицу территории. Радиальная и моноцентричная структура города. Сегодня, наверное, мало кого интересует вопрос, кто в этом виноват – или Иван Грозный, или Владимир Ресин, гораздо важнее понять, что надо делать. Строить больше дорог и развязок? Безусловно, это необходимо, но нельзя забывать, что новые дороги быстро заполняются новыми машинами, как это происходило и раньше. В конечном счете, проблемы это не решит», – изрек по этому поводу Сергей Собянин. Зато, по его мнению, с проблемой справится кастрация пропускной способности всех крупных радиальных транспортных артерий города путем отрезания от них выделенных полос. Заметьте: не добавления им полос для автобусов-троллейбусов, как подсказывает даже банальный здравый смысл, а наоборот. Ничего, что из-за этого и так затрудненная езда по городу превращается в занятие для форменных мазохистов, зато – почти никаких затрат.
Пока по этому поводу скрежетали зубами одни лишь автовладельцы кое у кого из непричастных к автомобильной теме могло сложиться впечатление, что городские власти знают, что делают, а «глупые автомобилисты» просто пока не понимают своего счастья.
Однако косвенные признаки того, что с идеей выделенных полос для общественного транспорта в Москве, мягко говоря, «что-то не так» появились и на чиновничьем уровне. Так, министр транспорта России Игорь Левитин, например, будучи опытным аппаратным деятелем, дипломатично выразился, что, мол, не всем городам России стоит перенимать опыт Москвы в плане организации выделенной полосы для общественного транспорта. И такого рода нововведения «в некоторых случаях» могут лишь ухудшить существующую транспортную обстановку. И вообще, по его мнению, перед организацией выделенной полосы необходимо проанализировать, какова должна быть ее протяженность. Вот как раз с анализом у московских гениев городской транспортной логистики, похоже, большие проблемы. Об этом не так давно в комментарии для одного из изданий прямо заявил такой персонаж как научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. По его мнению, полосы для движения общественного транспорта в Москве запустили без достаточных расчетов пассажиропотоков общественного транспорта и трафика частных машин. Оно и понятно: «закалка советского управленца» нынешнего руководства московской власти заставляет делать все дела в режиме: «давай-давай! Главное – быстрей отрапортовать!». Сами понимаете, истинные интересы горожан при таком подходе «слуг народа» интересуют в последнюю очередь...
«Странности» в методах решения транспортных проблем столицы заметил даже министра транспорта России. Однако московские власти гнут свою линию в этом вопросе, забывая, что «быстро» и «хорошо» – далеко не одно и то же.
Московский градоначальник (мэром может называться лишь избираемый жителями чиновник) на прошедшем недавно заседании Мосгордумы продемонстрировал черту классического отечественного чиновника. Во всем происходящем сейчас на московских дорогах обвинил бывшее руководство города. Верней – его просчеты в градостроительной политике, приведшие к существующей ситуации. «Самая высокая плотность застройки, самая низкая удельная площадь дорог на единицу территории. Радиальная и моноцентричная структура города. Сегодня, наверное, мало кого интересует вопрос, кто в этом виноват – или Иван Грозный, или Владимир Ресин, гораздо важнее понять, что надо делать. Строить больше дорог и развязок? Безусловно, это необходимо, но нельзя забывать, что новые дороги быстро заполняются новыми машинами, как это происходило и раньше. В конечном счете, проблемы это не решит», – изрек по этому поводу Сергей Собянин. Зато, по его мнению, с проблемой справится кастрация пропускной способности всех крупных радиальных транспортных артерий города путем отрезания от них выделенных полос. Заметьте: не добавления им полос для автобусов-троллейбусов, как подсказывает даже банальный здравый смысл, а наоборот. Ничего, что из-за этого и так затрудненная езда по городу превращается в занятие для форменных мазохистов, зато – почти никаких затрат.
Пока по этому поводу скрежетали зубами одни лишь автовладельцы кое у кого из непричастных к автомобильной теме могло сложиться впечатление, что городские власти знают, что делают, а «глупые автомобилисты» просто пока не понимают своего счастья.
Однако косвенные признаки того, что с идеей выделенных полос для общественного транспорта в Москве, мягко говоря, «что-то не так» появились и на чиновничьем уровне. Так, министр транспорта России Игорь Левитин, например, будучи опытным аппаратным деятелем, дипломатично выразился, что, мол, не всем городам России стоит перенимать опыт Москвы в плане организации выделенной полосы для общественного транспорта. И такого рода нововведения «в некоторых случаях» могут лишь ухудшить существующую транспортную обстановку. И вообще, по его мнению, перед организацией выделенной полосы необходимо проанализировать, какова должна быть ее протяженность. Вот как раз с анализом у московских гениев городской транспортной логистики, похоже, большие проблемы. Об этом не так давно в комментарии для одного из изданий прямо заявил такой персонаж как научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. По его мнению, полосы для движения общественного транспорта в Москве запустили без достаточных расчетов пассажиропотоков общественного транспорта и трафика частных машин. Оно и понятно: «закалка советского управленца» нынешнего руководства московской власти заставляет делать все дела в режиме: «давай-давай! Главное – быстрей отрапортовать!». Сами понимаете, истинные интересы горожан при таком подходе «слуг народа» интересуют в последнюю очередь...
Сообщение от vakka ↑тем более, что платить даже по нынешнему тарифу за неспешное перемещение в холодном зимой и удушливо потном чадящем металлическом ящике особого желания нет.
фигли! как говорит моя знакомая: "лучше с комфортом сидеть в своем авто в пробке, нежели добираться на метро".
ммм.. я с ботом общаюсь, да?
Новости от Вакки и Темы
Чтобы не захламлять...
з.ы. Заодно проверим, не боты ли они... )))))
Чтобы не захламлять...
з.ы. Заодно проверим, не боты ли они... )))))
Очень правильно.
Я суперсовременный искусственно-интеллектуальный Бот)))) слежу за всеми вами через спутник! Так что нет Вам спасения)))) ХА-ХА-ХА-ХА!!!!!!!!
Теперь у нас целая рубрика! Спасибо, дорогие читатели! Раздача автографов каждый понедельник в 3 часа ночи у Макдональдса)))))
Все ясно )))Сообщение от vakka ↑Я суперсовременный искусственно-интеллектуальный Бот)))) слежу за всеми вами через спутник! Так что нет Вам спасения)))) ХА-ХА-ХА-ХА!!!!!!!!
Ну уж нет!!!!
Вот оно че? Какой у нас бот разговорчивый!
О, а чойта шумите тут,а меня не позвали?
Кто такая vakka, почему у меня с ней общие новости? Зачем мне общая с ней колонка, она теперь моя соведущая?) Представили бы штоле нас тогда друг другу.....
Кто такая vakka, почему у меня с ней общие новости? Зачем мне общая с ней колонка, она теперь моя соведущая?) Представили бы штоле нас тогда друг другу.....
Тогда лучше назвать колонку типа"Биба и Боба news", а слоган будет: Биба и Боба- два newsдолбо@ба, только актуальные новости....как вам? Чур я тогда Боба!
А это случайно не топик про беспредел власти... или я заблудился....?